試車報導 - CarStuff 人車事
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自從Mini變得更加家庭化之後，舒適的懸吊設定讓很多老派玩家打了退堂鼓，身為Mini品牌性能旗艦，這次新款John Cooper Works自然也不例外仍有做出了一些「小」妥協，但……
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沒有意外的，Toyota Auris將是今年至今台灣車壇的最大物，無論從網路熱議程度亦或是接單狀況來看都足以證明，堪稱是「自帶流量」的網紅，而細探原因除了是因為這是集當前Toyota最新技術於一身的新世代車款外，更是和泰少數進口的掀背車，當然不能少的還有「Mazda3頭號勁敵」的稱號，讓Auris想不紅都很難！
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時間回到2008年，在大眾對於 Land Rover 還是「方盒子」硬派 SUV的刻板印象之下，一款名為 LRX 的概念車就這麼出現在世人面前，當時幾乎所有人都不敢置信 Land Rover 會推出這麼一款車，而且普遍認為這只是個「Show car」，要量產根本不可能。正當大家都快要遺忘 LRX 概念車的時候，2011 年 Range Rover Evoque 的亮相又再一次的讓世人驚豔，幾乎完全比照 LRX 的外觀與內裝設計，讓人對於 Land Rover 有了嶄新看法。如今 Land Rover 故伎重施，當 Velar 出現在面前的時候，我依舊很難相信他是台量產車，因為實在是「太科幻」了！
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Audi最能融合優雅，感性與理性的設計，有著豐富而高功能性的乘坐舒適性，即使性能表現相當突出，仍與家庭使用的適用性完美連接，這就是Audi A5 Sportback五門轎跑車款自2009年亮相以來，一直廣受歡迎的原因。而這也帶起了競爭對手們紛紛推出Coupe-like流線型四/五門跑房車的流行趨勢。
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自從 Audi Avant、Volkswagen Variant 家族開啟了台灣旅行車熱潮之後，近幾年來許多車廠也都陸續導入旅行車，不過日系車廠始終對於這塊並沒有太大耕耘，最著名的代表也僅有 Subaru Legacy/Legacy Outback 而已，近年來才增加了 Mazda6 Wagon，成為台灣市場上唯二的日系 Wagon選擇。 現行 Levorg 取代尺碼較大的 Legacy Wagon 之後，台灣動作很快的導入左駕規格，不過當時僅有搭載 FB16 1.6 缸內直噴渦輪增壓水平對臥引擎，在170hp最大馬力與25.5kgm的最大扭力的數值下，雖然對於一般通勤的消費者而言十分夠用，但就動力輸出感受來說，1.6 DIT 還是過於平順，許多消費者還是很期待 2.0 DIT 車型的到來。
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從去年底台北車展擔綱台灣福斯主秀以來，Volkswagen全新第六代Polo可以用好事多磨來形容，歷經了近半年的等待，直到5月下旬新一代Polo才正式發表，除了有主攻年輕人市場的beats聯名版隨侍在側外，性能車型Polo GTI也一併抵台！
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自從 Mazda6 於 2001 年接下年邁的 626 Capella 棒子，成為 Mazda 進入到 21 世紀推行「Zoom-Zoom」精神的首款車型之後，在重拾運動化外觀設計與操控行駛性能之後獲得歐美地區消費者的廣大迴響，更讓 Mazda 形象再度升級。過了十年以後，於 2012 年問世的第三代車型正巧是 Mazda 從歐系設計轉回純粹日本風格的時刻，其搓合日式Kodos 魂動設計與大幅成長的車體尺碼，都讓人嗅到 Mazda 想要藉此挑戰 Mazda 的夢想-高級車市場的味道。
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Subaru Forester 第五代車型應該是今年度 SUV 市場最重要的車型，在日本於六月底發表之後，台灣身為 Subaru 的重點市場之一，在速度僅相差二個月之下總代理意美汽車也以極快速度進行發表，雖然先期車款採用 2.0 FB20 單一規格動力、四種車型等級規劃，但換上 SGP 平台之後無論是駕馭感或是乘坐舒適性都有顯著提升，因此在發表會過後意美汽車也直接在台中麗寶賽車場進行媒體試駕活動，關卡涵蓋賽道、越野場地與安全系統體驗三大項，就是為了向消費者展現全新 SGP 平台所帶來的優勢！
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BMW 740i並沒有Luxury車型，而僅有M Sport單一車型(730i與730d仍維持僅有Luxury規格)，並且是引進台灣740中唯一的G11短軸款。
