試車報導 - CarStuff 人車事
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Granvia 對於台灣市場來說，可說是既熟悉又陌生的車名。因為這個車名原本是用在第四代 Hiace 所衍生出來的「Semi-Cab 短車頭寬版」規格上，拉遠一點講就是目前 Alphard 的始祖，而它的商用版就是曾在 20 多年前導入的 Hiace Solemio，在當時「 Cabover 1BOX 」廂型車款盤據的台灣商用車市場中獨樹一格。 只不過對於商用車客戶來講，當時的時空背景對於安全性沒有那麼著重，反而在意載貨空間大不大，加上排氣量的問題，使得 Hiace Solemio 沒那麼吃香，銷售十年後趁著四期環保起跑的時間點就此退出市場。 而在第六代 Hiace 針對海外市場碰撞安全基準的高要求而「重拾」Semi-Cab 短車頭設計之後，其乘用版本 Granvia 就這麼回歸市場，成為 Toyota 強勢進攻商旅車的重要利器，不過就如同在商用規格當中介紹的一樣， Granvia 短時間內也不會在日本販售。
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近年來休旅車風潮正興，從各車廠所推出的車型就可以看出端倪，消費者在看車時，口袋名單絕對會擺上一台，逐漸的在台灣佔到3成市佔，鯨吞蠶食過去不敗的房車領域，但相較於休旅車的「大起」，同樣標榜大空間並兼顧操控的旅行車也是穩定成長，甚至逐漸從原本隸屬於房車延伸車型「轉戰先發」的感覺，而在這之中Mazda6 Wagon更可以說是同級中的銷量保證。
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「幸好，還有 Lexus 願意出這款 GT 跑車」，這是筆者拿到 LC500 之後的第一個念頭。長久以來，有足夠氣魄的日本車廠都把打造 GT 跑車視為證明自己「技術力」的象徵，包括 Toyota、Nissan、Honda、Mazda 等都打造過已經消逝於時光隧道裡的高級GT跑車。 雖然 Lexus 並沒有明說 LC 是否為 SC 的後繼車型，但筆者一直相信它就是其正統的傳人，其前輩 Soarer 於 80 年代開起「性能」與「科技」二大競賽，一舉撫平日本人自石油危機以來的缺乏自信，更成為日本上流社會富豪的「必備品」，連日本知名仕紳白洲次郎晚年都購入一台當作代步車使用呢！ 今天 Lexus LC 的問世，讓人想起過去日本的輝煌與瘋狂年代。當然更讓筆者意外的是在「成本」、「利潤」為上的現代企業經營準則上，Toyota 還是堅持企畫、開發、生產泡沫經濟氣息濃郁的高級 GT 跑車，這沒有極大的魄力和決心是成不了局的。
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在2016年以低於德國當地售價震撼台灣市場的第二代Volkswagen Tiguan，銷售至今仍是市場上熱門的進口休旅車之一，但在面臨高科技駕駛輔助系統的逐漸普及的風潮下，全新2019年式Tiguan也進行了配備上的更新，除330 TSI Comfortline需選配外，其餘皆標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。
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2019-06-14 12:00:29
考驗你臨場反應的 Smart Cone 關卡初登台！Jaguar The Art of Performance Tour 極限駕馭體驗會淺嚐
作者
Jason Hu
你是否常常對於一些高端品牌都有種嚮往，不過卻沒辦法長時間試駕？近幾年來許多進口車廠為了宣傳自家車型性能、同時推廣產品，時常舉辦多種的「駕訓營」。不過大多數都是賽道體驗（大鵬灣、麗寶），在市區內的駕馭體驗營也因為場地越來越難找，相對比較少見。 為了讓更多的民眾能夠近距離感受與車款的魅力， Jaguar Land Rover 也時常舉辦類似的活動，而這次則是輪到 Jaguar 舉辦了The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會，更首度導入Smart Cone 智慧三角錐，讓潛在買家與一般消費者都能親身體驗 Jaguar 的魅力！
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20年的Long Time No See！雖然對BMW 8 Series而言是一個沉寂很久的數字，但在沉寂的這段日子，BMW也因6 Series的成功打響名號，為現在的「二代」8 Series奠定非常好的基礎。
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近幾年來 SUV 市場的蓬勃發展，無論是國產車廠或是進口車廠都早已進入此一級距，形成了一片紅海。韓系的 Hyundai 算是最早進入這塊市場的，而且當初還以首款柴油引擎 SUV 打響名號，無奈多數消費者還是偏好日系或是歐系的 SUV 車款，使得 Hyundai 販售十多年之後銷售量一直呈現普普的狀態。 本文主角 Tucson 第三代事實上筆者上市的時候就已經體驗過了，當初對於其歐化的車輛特性、亮麗的外型、豐富的配備印象深刻，但由於品牌力的因素一直無法與日系品牌抗衡，對於這台底子相當不錯的車子來說相當不公平。 當然南陽實業也在思索要如何突破，而在去年發表小改款的 Tucson 之後看到了「曙光」，除了外觀內裝的升級以外，最重要的就是導入了 Hyundai SmartSense 主動安全技術，而且在百萬內就能享受到完整的系統，使得競爭力大幅提升！但還是得面臨到「品牌」這關，究竟能不能成功讓眾人改觀呢？（註：本文試駕車型為尊爵型 99.8 萬）
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老實說，過去對於Infiniti Q50沒有太多「先入為主」的印象，只知道它是與M-benz C-Class、BMW 3-Series、Audi A4等德系對手分庭抗禮的產品，當然還有同為日系品牌的Lexus ES也是，不過這次試駕完全新Q50 Silver Sport之後，終於能理解何謂運動與豪華兼具的均衡表現。
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2.0升渦輪增壓不僅是市場大眾主流，近年來在高級豪華汽車品牌之中，更是司空見慣。甚至於今年的DTM房車賽還開始正式改採用了2.0升渦輪動力。
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要說這一年來最火熱的小型越野車，應該就是 Suzuki Jimny了。如果不算最早的 Hope 自動車所推出的 Hope Star ON型4WD，整個車系已經整整賣了 49 年、四代車型，是車壇難得一見的常青樹。但這個睽違 20 年的大改款突然變得火熱，其實也令 Suzuki 原廠出乎意料，畢竟走 Retro 風格是新世代 Suzuki 車型的特徵之一，第三代可愛圓潤的樣貌一夕之間變得陽剛男人味許多，讓大眾看到外型就失去理智的前往下訂，成為 Suzuki 難得訂單滿載的車款。 在海外市場發表了將近一年之後，總代理金鈴汽車「好不容易」搶到了配額，終於能夠在台販售，筆者也趁著公辦試駕的機會好好的體驗「20年磨一劍」第四代 Jimny 的魅力。
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老實講，以前對於Volvo的車款第一印象就是十足的安全（其實現在也是），總覺得開起來就是一款很沉穩的車，與動力表現、操駕樂趣似乎摸不著邊，不過這些都僅止於印象，因為當你開過Volvo旗下T8動力之後你將會有徹底改觀！
