試車報導 - CarStuff 人車事
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沒有意外，Volkswagen Freestyle這應該是筆者近期最累的試車經驗，畢竟肥宅如我、又是孤家寡人、前置作業還要花不少時間，而且又是在工作，露營什麼的實在沒什麼太大興趣，不過經過這次短暫的體驗之後，確實讓我對露營徹底改觀（是年紀大了嗎?），雖然是累，但也累得滿足！
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身為 Land Rover 家族入門成員，Discovery Sport 雖然憑藉著 5+2 的獨到配備，意圖想要搶攻銷量最多的中型家庭 SUV市場，但卻也凸顯出了一種尷尬場景：隸屬於 Discovery 家族的它，論豪華不及Range Rover 車系、玩硬派越野又不如 Defender 系列，自豪的實用性與全地形征服能力似乎也並不是目標客群所要的。 因此在中期改款的時候，Land Rover 將定位稍微調整，針對大眾最在乎的「質感」與「科技」二大面向進行改良，不再堅持 Discovery 車系「機能性」為主的方向，讓這款入門成員能夠更貼近消費者所要的。因此雖說是小改款，但整體感受卻是逼近大改款的等級。 台灣市場部分則是簡化了產品線選擇，從入門 P200 SE、D180 SE 到頂規 P250 R-Dynamic SE，價格也相當有競爭力，不到 200 萬就能入手。但本文主角則是P250 R-Dynamic SE，售價233萬。
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身為 Mazda 的乘用車入門擔當，2014 年問世的第四代 Mazda2 在市場上一直是「低調」的存在，與老大哥 Mazda3 擁有極高熱度有著鮮明的對比。畢竟在 B-Segment 市場上能選擇的車款太多，加上在這個級距都是以「預算型」買家為主，即使每年都有針對車型進行小幅改進，卻依舊無法吸引太多消費者的注意。 隨著 Mazda 產品進入到「高級化」的第二世代商品群，廠方顯然將重心放在中型與大型車款等利潤較高的車款改款工程，最終就是以「大規模改款」之姿延續其生命，而台灣市場則是在日規車型發表半年多之後在台推出， 以「豐富日常生活的個人用車」來重新詮釋這台日系小車。規格上則限縮成二款：1.5 旗艦型與旗艦安全型，本次試駕的為後者。
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自從Skoda Taiwan接手之後，靠著超強行銷、歐洲進口車的魅力及高C/P值的產品力，立刻在台灣獲得「聰明的就懂」的廣大消費者歡迎，銷量跟著蒸蒸日上之餘也沒忘了衷心，那就是業內人士最愛的「外島試駕」依舊持續進行式，Skoda的足跡陸續遍布戰地馬祖與金門、澎湖、綠島等地，如今堪稱是「歐洲掀背新標竿」的Scala更沒理由不跳島了，託Skoda的福這次來到了筆者也是首度到訪的小琉球，伴隨著無敵海景以及陽光、沙灘、比基尼，我們也將展開這一次的媒體試駕！
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在市場上眾多 SUV 當中，法系 SUV 永遠是最獨特的存在。不管是 Citroen 還是 Peugeot，總是有辦法將無趣的 SUV 做得很有特色、很有情懷。今天的主角 3008 就是一個例子，在市場上問世二年的它，時至今日開在路上依舊是眾人矚目。 在時序進入 2020 之際，總代理寶嘉聯合也針對 2020 年式樣車型的動力進行了調整，過去 3008 若堅持要汽油車僅有1.2升三缸動力，不過從去年9月開始針對上述兩款車型，都追加了1.6升四缸汽油引擎與GT LINE式樣，至少讓柴油車熱度退燒之後，消費者能夠有更多選擇。
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身為市場上「王者」般的存在，Toyota Alphard 以「Leading Luxury 引領奢華」擄獲了許多政商名流與明星的心，問世了16年之後其產品影響力已經超越 Toyota 本身 ，成為所謂的「The Alphard」品牌，與自家老牌旗艦 Crown 平起平坐。 不過其他對手也不是省油的燈，Mercedes-Benz、Volkswagen 等都紛紛將自家的 V-Class 與 Multivan 升級，Toyota 則是好整以暇的藉由 2020 年式樣來「回應」，不僅與日規同步針對車內主機全面升級來照顧後座與法人買家，睽違已久的 TSS 2.0 總算加入，讓 Alphard 持續立於不敗之地。
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當大家看到這篇報導的時候，Q70 已經下台一鞠躬了，這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年，還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素：六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。 但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說，Q70 全面退出海外市場，也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上，筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。
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身為 KIA 最資深的 SUV 產品，Sportage 從最早的純越野車開始一路進化到都會風 SUV，越來越受到消費者歡迎，不過 2015 年問世的它也在市場上征戰多年，隨著日系對手紛紛推出大改款車型，小改款便於 2018 年 7 月先行於韓國市場亮相，以「The Bold」試圖維繫競爭力。 台灣市場於 2016 販售以來，先期市場表現不差，不過近二年許多同級的日系競品一一改款，讓 Sportage 開始慢慢邊緣化，好不容易等到小改款的問世，卻又碰到與原廠談判作業時間冗長與歐盟六期排污法規認證問題，延遲到去年底才正式導入。當然晚來總比不來好，小改款 Sportage 可說跟上時代，保留原先俊俏的外型與內裝之餘，將完整的主被動安全系統加進來，試圖在一片紅海中找出自己的方向。
