Porsche到2025年，預計新銷售車輛數的一半將實現電氣化，無論是純電動還是插電式混合動力車款。甚至到2030年，預計配備純電動動力總成的所有Porsche新車的佔比將超過80%。因此，這家跑車製造商在使用高電壓電池的電動車方面正在採取整體方法，理念涵蓋採購和製造、諮詢、銷售和服務以及物流和回收，以客戶為導向，同時節省資源：Porsche推出高電壓電池的多級服務理念。

Honda 於 4/12 舉辦電動化進程及面向未來的事業轉型的說明會，具體來說 Honda 將全面向電動車事業部靠攏，2030年將把純電動汽車（EV）的産量提高到200萬輛以上，佔總産量的4成。而前些日子也已經宣佈將與美國 GM 通用汽車和 Sony 合作擴大業務。為了實現這一目標，未來10年 Honda 將投入約8萬億日元研發經費，並在電動化和軟體領域共計投入約5萬億日元，加快電動化進程。 另外也將全面開展全固態電池示範生產線，投資約430億日元，計劃於2024年春季啟動。這場說明會取締役兼代表執行役社長三部敏宏、取締役兼代表執行役副社長竹內弘平、及執行役專務青山真二都全員出席，展現 Honda 對於純電車事業領域的最新舉措。

F1一級方程式大賽近年積極進軍美國，如今確定繼德州、邁阿密後另闢第三站，地點就是有「賭城」暱稱的罪惡城市拉斯維加斯。事實上，該地舉行賽車活動已有時日，如今各大媒體亦以「重返賭城」為標題介紹2023年的大賽，我們在此認識一下拉斯維加斯與賽車。

Toyota GR Corolla大動作發表，產品特點是以賽車為基礎並融入道路功能，這不就是Honda昔日發表Type-R車系的概念嗎？打造可在賽道狂飆的日用車。為何豐田會有這麼大轉變？原因是社長兼總裁豐田章男的一句話：「要重新打造讓人著迷的 Corolla，將訓練參賽的車予以商業化。」開發過程中，他親下指導方針，強調從賽車為起點設計好車。