第二代X1最大的改變就是不再會有後驅車款，如今的sDrive款式都改為前驅(xDrive仍為四驅)，對於操控至上的客群來說，似乎是件可惜的事。但對大多數SUV的準買家而言，改為前驅之後，最吸引人之處，當然就是製造成本降低，藉此可以反應在車價上，來吸引更多的買家。雖然僅比前一代sDrive20i降了九萬，或許可能會覺得不多，但設計上還有許多「數據上」比上一代更為優異的地方。

自2014年起，Subaru正式向世界宣佈Impreza車系中的性能版車型將不在歸屬於Impreza車系目錄下，四門運動性能車型自立門戶為WRX車系，盡管Levorg與WRX擁有相同的底盤與外觀，但其在Subaru車系中並不像WRX一樣隸屬於性能車款，而是打算以其取代原本的Legacy Wagon車系，自1989年問世以來，Legacy便肩負著Subaru旗艦房車之責任，如今已發展至第六代車型。

一個買東西常有的經驗：正當猶豫要不要「敗」下去、天人交戰的同時，可能會有個念頭解救了你：下一代產品會不會更優呀！最後的結局可能就是錢別花了，撐一下吧！在第二代前置引擎/前輪驅動的TT進到末代銷售尾端時，245萬的價格得到的是211hp/35.7kgm的動力，以及0~100km/h 6.0秒的加速性能，而今第三代TT價格貴了一萬，覺得應該多了哪些配備才可以吸引你「敗」下去呢？

近年來M-Benz改走年輕化風格而推出許多新產品，從A系列的小車開始，都可從產品中看出個端倪，其中E-Class也搭上此風：將原本大小方燈改成單一頭燈。「看起來像大改款，但卻是小改款」較為低斜的車頭，一掃原有的老氣之外，看到實車時，反而有像接近C-Class車身尺碼縮小的視覺效果，但實際數據仍是一部將近四米九的中大型房車。